È il 203° giorno della guerra in Iran. E, al 19 settembre, almeno cinque paesi stanno razionando il carburante o segnalano distributori a secco. Questo mese il greggio Brent è stato scambiato a quasi 110 dollari, il livello più alto dalla primavera.
Lo Stretto di Hormuz è rimasto in gran parte chiuso da quando l’Iran ha reagito agli attacchi statunitensi e israeliani del 28 febbraio. Le avanzate degli Houthi questo mese presso il punto di strozzatura di Bab al-Mandab hanno ora messo sotto pressione anche la principale rotta alternativa.
La crisi riguarda ormai anche i prodotti raffinati, non solo il greggio. Russell Hardy, CEO di Vitol, ha dichiarato alla Asia-Pacific Petroleum Conference che al mercato mancano circa 2 milioni di barili al giorno di prodotti provenienti dalla Russia e quasi altri 2 milioni dal Medio Oriente.
Secondo l’Agenzia internazionale dell’energia (IEA), le spedizioni di prodotti raffinati in partenza dal Golfo restano al di sotto della metà dei livelli di febbraio. Le esportazioni russe di diesel si sono pressoché dimezzate da giugno, secondo l’IRU.
I 5 paesi che razionano il carburante o segnalano esaurimenti delle scorte
1. Francia
Dal 13 al 15 settembre, tra il 10% e il 12% delle stazioni di servizio francesi era senza almeno un tipo di carburante, secondo i dati prix-carburant del governo citati da Connexion. Nella regione Grand Est la percentuale ha raggiunto il 14%.
La benzina SP95-E5 ha toccato il record assoluto di 2,17 € al litro dopo sei aumenti settimanali consecutivi. Il prezzo del diesel è a meno dell’1% dal record raggiunto ad aprile.
Il 18 settembre il presidente Emmanuel Macron ha dichiarato che la Francia potrebbe attingere alle riserve strategiche e che vuole una riunione del G7 per coordinare gli interventi.
«Nelle prossime settimane terremo una riunione del G7 dedicata a queste questioni energetiche, sia per rafforzare la cooperazione ed evitare tensioni inutili tra i paesi del G7 e i nostri partner chiave, sia per valutare possibili opzioni di svincolo delle riserve strategiche o di revoca delle restrizioni, come abbiamo fatto alcuni mesi fa», ha dichiarato Macron.
La Francia dispone di riserve strategiche di petrolio sufficienti a coprire circa 118 giorni di importazioni nette, eppure i distributori restano a secco: ciò dimostra che il collo di bottiglia riguarda la distribuzione dei prodotti raffinati, non il greggio.
Questa carenza nella distribuzione si sta riversando nelle strade. Per esempio, il 15 settembre i pescatori hanno bloccato il deposito di Fos-sur-Mer e si sono scontrati con la polizia.
2. Pakistan
Il Pakistan ha revocato le restrizioni d’emergenza sui carburanti il 20 giugno. Ottantanove giorni dopo, le ha reintrodotte tutte.
Dal 17 settembre, i negozi e i centri commerciali in tutto il Pakistan dovranno chiudere entro le 21:00, le sale per matrimoni entro le 22:00 e i ristoranti entro le 23:00. Questa ordinanza della Divisione di Gabinetto resterà in vigore per i prossimi tre mesi.
Inoltre, la dotazione di carburante dei veicoli governativi sarà ridotta del 50%, con esclusione dei mezzi delle forze di sicurezza.
Il governo ha vietato l’acquisto di nuovi veicoli e i viaggi ufficiali all’estero, e ha ordinato un taglio del 5% alle spese non legate al personale per l’esercizio finanziario 2026-27.
Il rischio maggiore è l’inverno. Il Pakistan deve assicurarsi le forniture di petrolio e gas prima di novembre, quando la domanda globale aumenta e le deviazioni per evitare il Mar Rosso aggiungono circa 10 giorni a ogni viaggio.
3. Bangladesh
Il Bangladesh importa oltre il 90% del petrolio che consuma e Dhaka, una città di quasi 40 milioni di abitanti, ormai vive secondo un programma dettato dalla pressione del gas. Gli abitanti organizzano le proprie giornate in base a quando si accende il fornello, a quanto a lungo può funzionare un ventilatore e a quanto è lunga la fila per la benzina.
Per molte famiglie, cucinare è diventato possibile solo all’01:00, l’unica ora in cui il gas delle tubature ha una pressione sufficiente, ha riferito The Guardian. Una dipendente di banca ha raccontato al giornale di dormire tre ore a notte prima di trascorrere un’intera giornata in ufficio.
«Non voglio niente di straordinario dal governo; voglio accendere il fornello e trovare il gas, voglio accendere la luce e trovare l’elettricità, voglio acqua pulita dal rubinetto. Non sono lussi», ha raccontato a The Guardian la dipendente di banca.
Il governo ha risposto razionando l’energia. Negozi, mercati e centri commerciali devono chiudere entro le 20:00, un’ora prima rispetto a prima, mentre le insegne luminose si spengono dalle 19:00. Fanno eccezione solo ospedali, farmacie, negozi di alimentari e servizi di emergenza.
Anche l’industria sta subendo le stesse conseguenze. Le fabbriche di abbigliamento, la principale fonte di valuta estera del Paese, devono fare i conti con il razionamento e le chiusure temporanee; uno stabilimento di Gazipur ha segnalato quattro o cinque interruzioni di corrente al giorno.
4. Indonesia
Il 14 settembre, a Makassar, i manifestanti hanno fatto irruzione negli uffici di Pertamina Patra Niaga e si sono scambiati pugni con le guardie di sicurezza. Al calar della sera, centinaia di persone erano ancora fuori, ha riferito Kompas.
Le code ai distributori di Makassar arrivavano fino a un chilometro. I conducenti delle app di ride-hailing hanno raccontato di attese di tre ore e l’hanno definita la peggiore carenza che avessero mai visto.
La risposta del Sulawesi Meridionale è stata il razionamento imposto per decreto il 12 settembre. Le auto possono fare rifornimento solo nei giorni corrispondenti al numero di targa, i veicoli privati devono avere l’indicatore del carburante sotto una tacca e camion e autobus possono fare rifornimento solo tra le 18 e le 4 del mattino.
Tuttavia, il 17 settembre, il ministro dell’Energia Bahlil Lahadalia ha dichiarato ai giornalisti, presso il Palazzo presidenziale, che la carenza di Makassar era stata risolta e che le scorte nazionali erano sufficienti per 18-20 giorni.
Secondo Tempo, ha attribuito la situazione al passaggio degli automobilisti dal carburante a prezzo pieno al Pertalite sovvenzionato, mentre il greggio superava i 100 dollari. Il suo ministero sta ora elaborando norme per impedire alle famiglie più abbienti di rifornirsi alle pompe di carburante sovvenzionato.
L’Indonesia importa circa il 60% del carburante e, già a giugno, la rupia aveva perso l’11% rispetto al dollaro. Di conseguenza, ogni barile costa di più in valuta locale anche prima che il Brent si muova.
5. Nepal
Il ministro nepalese delle Forniture si è dimesso il 10 settembre, nel pieno della crisi delle forniture di gas da cucina. Lo stesso giorno, secondo ANI, gli studenti di Kathmandu hanno protestato cucinando riso su un fuoco di legna davanti al cancello del loro campus.
Oltre al conflitto tra Stati Uniti e Iran, la crisi si è aggravata a causa di una frana che ha bloccato la Prithvi Highway, la principale strada di rifornimento per Kathmandu.
Gli impianti di imbottigliamento della valle di Kathmandu consegnavano appena il 5% delle 35.000-40.000 bombole di cui la capitale ha bisogno ogni giorno, ha riferito al Kathmandu Post la Federazione dei distributori di gas del Nepal. Alcune famiglie sono rimaste senza ricariche per un mese.
I ristoranti dicono di essere vicini alla chiusura e il Kathmandu Post riferisce ora che i residenti stanno riducendo il consumo di cibo. Il Nepal importa ogni litro di carburante dall’India, quindi si trova alla fine di una catena di approvvigionamento già sotto pressione.
Cosa decideranno i prossimi 90 giorni
Tra poche settimane inizierà la stagione del riscaldamento nell’emisfero settentrionale. Pakistan, Bangladesh e Indonesia si contenderanno gli stessi carichi invernali dell’Europa.
Macron vuole che il G7 rilasci le riserve prima che arrivi il freddo. Nessuno ha detto se gli altri sei saranno d’accordo.
Oggi cinque paesi sono entrati in questa lista. Se ne aggiungeranno altri? Segui BeInCrypto per il conteggio aggiornato.
Fonte: BeInCrypto
