La Cina ha fissato al 2030 il termine per la diffusione su larga scala dei veicoli a guida autonoma, offrendo alle case automobilistiche un calendario sostenuto dallo Stato che ora i concorrenti occidentali devono eguagliare.
Venerdì il Ministero dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione ha pubblicato il piano insieme ad altri otto dipartimenti. Il documento riguarda il prossimo ciclo economico quinquennale del Paese.
La Cina fissa una scadenza statale per i veicoli a guida autonoma
Entro il 2030, i veicoli dotati di funzioni di guida autonoma dovrebbero essere utilizzati su larga scala. I sistemi altamente automatizzati dovrebbero inoltre gestire le autostrade, le tangenziali urbane e alcune strade cittadine.
Pechino vuole che questi sistemi superino di gran lunga i conducenti umani in termini di sicurezza. L’obiettivo, quindi, va oltre la diffusione e investe anche la responsabilità legale, le assicurazioni e la fiducia del pubblico.
Il piano fissa anche altri obiettivi precisi. Le auto passeggeri dovrebbero consumare in media 3,3 litri di carburante ogni 100 chilometri, mentre per i modelli elettrici a batteria il consumo-obiettivo è di circa 11,5 kilowattora sulla stessa distanza.
La Cina contribuisce già a scrivere le regole. Ha guidato la stesura del primo regolamento tecnico globale sui sistemi di guida automatizzata, adottato dai regolatori a giugno. Il piano chiede inoltre una voce più incisiva nella definizione degli standard internazionali entro il 2030, riecheggiando il più ampio ricorso di Pechino ai controlli sulle esportazioni come leva.
I nuovi obiettivi energetici mettono sotto pressione le case automobilistiche più deboli
Entro il 2030, i veicoli a nuova energia dovranno rappresentare il 70% delle vendite di nuove auto passeggeri e il 40% di quelle dei veicoli commerciali. Ad agosto costituivano già il 60,6% del mercato.
Tuttavia, Pechino vuole anche meno operatori sul mercato. Per la prima volta, un piano per il settore automobilistico introduce avvertimenti e controlli sulla capacità produttiva. Promuove fusioni e consolidamenti tra province, dopo che nel primo trimestre l’utilizzo della capacità è sceso a circa il 70%.
Il piano punta a portare diverse case automobilistiche cinesi tra le prime 10 al mondo per vendite. La stessa spinta riguarda i fornitori: il piano mira a far entrare produttori cinesi di componenti tra i primi 100 al mondo. La produttività del lavoro dovrebbe aumentare del 15% rispetto ai livelli del 2025.
Al contrario, Tesla continua a fare i conti con i dubbi degli investitori sui progressi della guida completamente autonoma, mentre i suoi rivali ottengono un mandato statale quinquennale.
Quest’anno, le aziende cinesi di robotica hanno beneficiato di un sostegno statale analogo per accedere ai mercati pubblici, alimentando a Shanghai un boom dell’IA incarnata. I prossimi cinque anni mostreranno se la stessa strategia potrà essere applicata anche alla strada.
Fonte: BeInCrypto
